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行業新聞

動力電池能量密度與成本是新能源汽車突破重要指標

2019-03-02 作者:冠泰電子 來源:冠泰電子

       純電動新能源汽車的主要成本構成是電池的成本,當電池的成本下降到一定程度時,才是新能源汽車發展的高速時期,據液冷散熱器專家的推算,動力電池的成本在2020年左右會下降到1元/Wh,這時新能源汽車將會迎來真正的高速發展。

  根據以往汽車行業的發展歷史來進行推測,純電動汽車全面超越或替換內燃機汽車的臨界點,主要在于電池能量密度和鋰電池成本,當達到這兩個臨界點的時候,純電動汽車幾乎可以做到兩倍于燃油車的效率,輔之以更高效的電子控制系統,純電動汽車的駕駛體驗將完勝傳統內燃機汽車。這也是行業內部非??吹叫履茉雌滴蠢捶⒄溝腦蛑?。

        液冷散熱器專家分析稱,純電動汽車超越內燃機汽車的時間還不能夠很準確的推算出來,根據以往的幾年的大數據分析來看,鋰電池成本正在以每年7%的速度下降。由此可以推算,預計2020年到2021年前后,鋰電池成本有望接近1元/Wh。當鋰電池的成本下降到這個價格空間時,新能源純電動汽車將會真正的迎來發展的高峰期。

   而到這個時候,電池能量密度也會實現300Wh/kg的發展目標,液冷散熱器專家認為,屆時的純電動汽車的續航能力將會有質的飛躍。這些數據的推算也是歐洲一些發達國家,如德國、英國、法國等,將全面替換內燃機汽車的時間表定在了2030年或者2035年,其背后的統計學和化學技術背景就來自這兩個關鍵性的指標。如果相關的技術在未來幾年有更多的突破,那么這個時間將為更加推前。


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